******************************************************************* * П Р О Б Л Е М Ы Х И М И Ч Е С К О Й Б Е З О П А С Н О С Т И * ******************************************************************* **** Х И М И Я * И * Ж И З Н Ь *************** ******************************************************************* ** Сообщение UCS-INFO.2089, 26 апреля 2009 г. * ******************************************************************* Химия и люди "ИЗВЕСТИЯ" ОБНАРУЖИЛИ СУЩЕСТВОВАНИЕ ХИМИИ БЕНЗИН В РОССИИ Бензин в России хуже, чем в Уганде Почему у великой нефтяной державы нет нормального топлива? Наше автомобильное топливо отстает по качеству не только от немецкого, но даже от нигерийского, угандийского и папуасского. Международный центр качества топлива (International Fuel Quality Center, IFQC), исследовав сотню стран, поставил Россию только на 84-е место. Как же получается, что, живя в крупнейшей нефтедобывающей стране, наши автомобилисты до сих пор получают такое отвратительное топливо? И при этом стоит оно дороже, чем в других странах? Ответить на эти вопросы должны наши нефтяники, которые в последние годы предпочитали тратить деньги на яхты, а не на инвестиции в современное производство. Не пользуйтесь незнакомыми заправками без необходимости. Эту истину в России знает каждый. Могут и воду залить, и просто нечто, от чего двигатель "не тянет". Даже под вывеской известной нефтяной компании вам могут впарить все что угодно, потому что бренд просто покупается. То, о чем мы раньше и так знали, теперь подтверждено исследователями из IFQC. Бензин они сравнивали по одному параметру - содержанию серы. Результат оказался предсказуемым. Лучший бензин в Германии и Японии. За ними идут европейские страны и Южная Корея. Середину списка занимают развивающиеся страны вроде Украины, Китая, Боливии, Конго и Кот-д'Ивуара. Среди них на 44-м и 45-м местах затесались Соединенные Штаты и Канада. Россия же оказалась почти в самом конце между Панамой и Сербией с Черногорией. Опередить нам удалось лишь государства вроде Пакистана, Брунея и Парагвая (он занял последнее место). Конечно, рейтинги - вещь условная. Верить им можно далеко не всегда. Но в этот рейтинг почему-то верится. Ведь вряд ли найдется в России автолюбитель, который не становился жертвой заправщиков. "Левое" топливо: попробуй докажи! - Российское топливо? - смеется председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. - Оно не отвечает никаким нормам! Лучше всего на заправках поблизости от НПЗ, но отъедешь чуть подальше - и уже рискуешь купить суррогат. Вероятность получить такую бурду в бензобак особенно высока в Татарии, Башкирии, на юге страны. Там, где нефть добывают, там бензин часто и подделывают. Сделать это несложно. Достаточно взять на ближайшем нефтезаводе так называемый прямогонный бензин. Его получают непосредственно из нефти после первой перегонки. К нему надо подмешать недорогих присадок и улучшителей - и получите 92-й или даже 95-й. Продажей такой бурды грешат очень многие заправки. Серы в ней - выше всяких норм. Вода тоже встречается. Это - худшее из худших топливо в России. - Знаете, почему наши водители покупают американские грузовики? - раскрыл нам неожиданно тайну Александр Котов. - У них двигатели под капотом спереди. Если солярка замерзла, то, пока ремонтируешь двигатель, можно бегать в кабину греться. А вот в "КамАЗах" и "МАЗах" кабина поднимается, и на морозе приходится замерзать. Почему же сбыт низкокачественного топлива безнаказанно сходит с рук? Доказать, что вам залил плохой бензин именно этот заправщик, очень тяжело. - Сколько в стране суррогата - никто не знает, потому что нет контроля. А нет контроля - нет и статистики, - объясняет президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша. В общем, с "левым" бензином все понятно. Но ведь у нас и настоящий - тот, что с НПЗ, - не выдерживает критики. Почему? Плохой, чтобы машины не ломались У тех, кто топливо производит, - своя правда: какие машины - такой и бензин. - Все это глупости, - уверена начальник лаборатории ВНИИ нефтепереработки Елена Никитина. - Бензин делается для конкретного двигателя. Мы можем ввести любые нормы - хоть "Евро-99", но экология лучше не станет. Потому что, если двигатель без нейтрализатора, толку не будет. А таких машин, отвечающих нормам "Евро-1" или ниже, в автопарке страны больше половины, признает Аркуша. - Да, компьютеры в современных движках ломаются, если залить некачественное топливо, - соглашается он. - Но точно так же сломается и старый двигатель, если дать ему "чистый" бензин. Почему? Потому что сера обладает смазывающими свойствами. Так вот почему у нас бензин плохой - чтобы двигатели не ломались! Это забота о потребителях. Странно только, что в той же Европе старых машин тоже немало, но никто еще не жаловался, будто хороший бензин разъедает их изнутри. А если судить по состоянию подержанных машин из Европы, тамошнее топливо здорово продляет им старость. Нефтяники: у нас все хорошо На самом деле проблема в том, что даже дорогой высокооктановый бензин у нас содержит много серы. Его плохое качество компенсируется присадками. Берем 92-й, добавляем немного финских химикатов - и вот вам 95-й или даже 98-й. И не важно, что от такого "микса" свечи горят. Об этом знают только водители и механики. Представители нефтяных компаний вообще делают вид, что о проблемах с качеством бензина никогда и не слышали. - Мы производим топливо, качество которого полностью отвечает стандартам, установленным государством, - говорит начальник управления информации НК "Роснефть" Николай Манвелов. - Мы уже давно делаем дизельное топливо, отвечающее стандарту "Евро-5", а бензин производим "Евро-3", - уверяет пресс-секретарь НК "ЛУКОЙЛ" Дмитрий Долгов. - Мне вообще удивительно, что подобное исследование обсуждается в России. Позиция Запада и его заинтересованность в составлении таких рейтингов ясны, а вот зачем это нашим СМИ, мне непонятно, - разоткровенничался еще один нефтяник. Что ж, у нефтяников своя правда. Действительно, на некоторых заправках, в основном столичных, есть специальные пистолеты с качественным топливом. Ему придумывают красивые рекламные названия. Но оно дороже. Но вот вопрос: если весь бензин качественный, то зачем нефтяные компании сами же на заправках делят его на "хороший" и "не очень"? Нестыковочка получается... Строить НПЗ? Кому это надо... На самом деле хороший бензин в России действительно есть, его выпускают на современных НПЗ, построенных в последние годы. Но их немного. Например, из выпускаемого в стране Аи-95 нормам "Евро-3" и "Евро-4" отвечает меньше трети. Среди Аи-92 качественным можно назвать менее четверти бензина. И практически весь он уходит на экспорт в Европу. Это выгоднее, чем продавать на внутреннем рынке. Доходит до смешного: финская нефтяная компания Neste, построившая сеть заправок в районе Петербурга, торгует... российским бензином. Хотя обладает огромными НПЗ в Финляндии. Но качественное топливо везти в Россию нет смысла. На наш рынок идет преимущественно топливо, выпущенное на старых, еще советской постройки, НПЗ. Соответствующего качества. До сих пор на половине нефтеперерабатывающих заводов в стране глубина переработки нефти составляет лишь 50-70% и только у пяти превышает 80%. При этом в США "черное золото" перерабатывают на 92%. Почему это так важно? При высокой глубине переработки резко повышаются объемы выпуска высококачественных светлых нефтепродуктов. - У нефтяников нет больших стимулов забивать себе голову качеством бензина, - считает аналитик инвесткомпании "Файнэншл бридж" Дмитрий Александров. - Во-первых, продавать сырую нефть им проще и привычнее. Во-вторых, постройка НПЗ требует нескольких миллиардов долларов, и окупится он только за 7-10 лет. Для нашей страны это слишком далекое будущее. И наконец, в стране до сих пор нет налоговых стимулов выпускать качественный бензин. Налоги с литра бензина от его качества не зависят. Водитель к ответу не привлечет. Вот и получается, что при продаже плохого бензина маржа у нефтяных компаний выше. Впрочем, Елена Никитина, несмотря ни на что, уверена, что строить новые НПЗ - это все равно что вымогать у нефтяного магната последнюю копейку. - У меня складывается впечатление, что нам хотят просто разрушить нефтепереработку, - возмущается она. - Ведь на переоборудование затраты колоссальные, но эффекта для экологии это не даст. Так все-таки станет когда-нибудь качество российского бензина достойным нефтяной державы? - Не думаю, что в скором времени что-то радикально изменится при нынешних крайне неспешных темпах модернизации и строительства НПЗ. Много хорошего бензина появится лет через 10, не раньше, - считает Дмитрий Александров. И правда, если уж при 150 долларах за баррель у нефтяных компаний денег на заводы не нашлось, то сейчас - при 50 - и подавно не найдется. Павел Арабов, Анастасия Любимова, "Известия", 23 апреля 2009 года ПОМОЙКА В МОСКВЕ Новостройки на помойке В столице возводят кварталы будущего. Для бедняков и маргиналов Отсутствие трущоб и национальных гетто - признак здорового развития большого города. Но эксперты прогнозируют, что жилые кварталы Москвы неизбежно ждет социальная сегрегация. Проще говоря, процесс разделения столицы на "богатые" и "бедные" районы идет полным ходом. В городе уже есть территории, где по доброй воле люди селиться не хотят. Причем речь не только о кварталах со старой и обветшавшей застройкой, но и о совсем новых микрорайонах, где возводят жилье для очередников и муниципальных льготников. "Известия" посетили два из них - Некрасовку и Кожухово. В поселке Некрасовка, где еще пару лет назад жили 7,5 тысячи человек, сегодня, несмотря на кризис, снуют десятки бетономешалок и самосвалов. К 2010 году здесь обещают построить 29 жилых домов. В дальнейшем - еще несколько десятков многоэтажек, после чего население района вырастет до 60 тысяч человек. Но мало кто хочет ехать жить сюда по доброй воле. - Вы видели новые дома рядом с мусорным полигоном "Некрасовка"? - с ужасом в глазах спрашивает пожилая женщина у продавщицы местного магазинчика. - Их строят в 20 метрах от мусорного кургана. Новоселы, выходя на балкон, будут любоваться свалкой высотой с девятиэтажку. Женщина не преувеличивает. Впритык с семиэтажным мусорным курганом возводят несколько домов. Одну 17-этажку уже подвели под крышу. Еще два здания застыли на отметке 9 и 7 этажей. Два ближайших дома от основания могильника отделяет полоска, не превышающая 20-30 метров, - хватит для того, чтобы под окнами разбить газончик и оборудовать пожарный проезд для спецтехники. Из возводимых объектов инфраструктуры наблюдается лишь кафе "Закусон", оборудованное в автобусе, где не спеша обедают строители. - К июлю под крышу подведем и эти два дома, - рассказывает мужчина, которого сотрапезники с уважением называют Бугром. - Вселять сюда будут военных, очередников и молодые семьи. - Нет, - возражает ему молодой парень. - Я слышал, сюда отправят жителей расселяемых домов из Выхина и Кузьминок. - Какая разница кого, - прекращает разговоры Бугор. - Не повезло людям. Вот и все. Вход на свалку преграждает вагончик с табличкой "Радиационный контроль", но с другой стороны зайти сюда может любой желающий. Предварительно, правда, придется преодолеть свежие траншеи, от которых очень дурно пахнет. - Вот и конкуренты пожаловали, - на макушке свалки встречает корреспондентов "Известий" мужчина в ватнике с мешком металлолома за плечами. - Советую уходить, а то охрану вызову. Выяснив, что мы не собираем цветной металл, копатель дядя Ваня меняет гнев на милость и с высоты мусорного холма описывает прелести района. - Слева - промзона Руднево, там мусоросжигательный завод, - объясняет он. - Там же приют на 3000 собак и завод "Эколог", где медицинские отходы сжигают и мертвых животных. Справа - Люберецкие поля аэрации. А прямо за горизонтом, там, где чайки летают, - Торбеевский полигон. Тоже свалка, но действующая. Картина, конечно, впечатляет. Особенно если в этот список добавить химзавод по производству гипохлорита натрия, который здесь собираются построить, - в 2007 году Юрий Лужков подписал постановление о выделении под него земли. С вопросом, будут ли рекультивировать полигон и насколько он вреден для будущих новоселов, мы обратились в пресс-службу столичного стройкомплекса. Там "Известиям" посоветовали обратиться в префектуру ЮВАО. В префектуре сказали, что про полигон знают в администрации района Некрасовка. - Полигон хоть и называется "Некрасовка", но находится на территории Московской области, - заявил "Известиям" первый замглавы района Анзур Алисултанов. - Вопрос о его рекультивации должны решать Москва и область, а не мы. Знаю, что в свое время там собирались делать горнолыжный склон. Потом предлагали вывезти мусор - но очень дорого оказалось, работы оценивались в 5 миллиардов рублей. Какое решение было принято в итоге, мне неизвестно. воните в стройкомплекс. Круг замкнулся. Перспективы будущих новоселов согласились прокомментировать только независимые экологи. - В треугольнике Кузьминки-Люберцы-Капотня собраны самые вредные заводы и могильники города, - говорит президент Союза за химическую безопасность Лев Федоров. - В Капотне расположен нефтеперегонный завод. А в парке "Кузьминки" еще при СССР был заложен могильник химического оружия, которое до сих пор не вывезено за пределы города. - Днем полигон может принимать стройотходы, а ночью - все что угодно и без всякого контроля, - рассказал "Известиям" президент Ассоциации мусорщиков России Лазарь Шубов. - К сожалению, такие "правила" действуют почти на всех полигонах. Я могу с уверенностью сказать, что в кургане можно обнаружить и "месторождения" ртути, и тонны пищевых отходов. Последние выделяют биогазы, загрязняющие воздух. В результате люди, которые получат здесь квартиры, проживут лет на 10 меньше, чем могли бы. Санитарно-защитная зона вокруг таких полигонов - 500 метров. Ближе жилье строить просто нельзя. Соседнее с Некрасовкой Кожухово - еще один "заМКАДный" район, где строят дешевое (конечно, по столичным меркам) жилье. Военные, очередники, молодые семьи - подавляющее большинство здешних новоселов. Только от перечисления экологически опасных объектов на прилегающих территориях волосы встают дыбом: мусоросжигательный завод N 4 - высший класс опасности (в ближайшее время планируется увеличить его мощность вдвое, до 600 тысяч тонн в год), крематорий Николо-Архангельского кладбища - высший класс опасности, мусорный полигон "Кучино", некрасовская свалка и свалка в Торбеево, два крупных канализационных коллектора, идущих к люберецким очистным сооружениям... Первое время, полностью поглощенные радостными хлопотами по переезду и обустройству новой квартиры, новоселы ничего вокруг не замечают. Потом начинают осматриваться и обнаруживают, что попали куда-то не туда. - Нам с дочкой город продал в рассрочку однокомнатную квартиру, - рассказала "Известиям" Ольга Липина, участница программы "Молодой семье - доступное жилье". - Совсем недорого - спасибо ему, конечно. Но сейчас наше единственное желание как можно скорее выехать из Кожухова. Ребенок постоянно болеет - раньше она никогда так упорно не болела. Видимо, что-то аллергическое... Конечно, дареному коню в зубы не смотрят. Москва сегодня чуть ли не единственный регион в стране, где очередники все еще получают бесплатное и льготное жилье, и желание администрации города удешевить его строительство понятно - бюджет не резиновый. Но и создавать новостройки-трущобы в современном мегаполисе тоже потенциально опасно. "Известия" намерены продолжить эту тему, дав возможность высказаться всем заинтересованным сторонам. Богдан Степовой, "Известия", 24 апреля 2009 года ************************************************************** * Бюллетень выпускается Союзом "За химическую Безопасность" * * Редактор и издатель Лев А.Федоров. * * *********************************** * * Адрес: 117292 Москва, ул.Профсоюзная, 8-2-83 * * Тел: (7-495)-129-05-96, E-mail: lefed@online.ru * ************************** Распространяется * * "UCS-PRESS" 2009 г. * по электронной почте * ************************************************************** =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=