*******************************************************************
* П Р О Б Л Е М Ы  Х И М И Ч Е С К О Й  Б Е З О П А С Н О С Т И   *
*******************************************************************
****     Х И М И Я * И * Ж И З Н Ь                  ***************
*******************************************************************
**                    Сообщение UCS-INFO.2064, 26 февраля 2009 г. *
*******************************************************************
                                                    Ракеты и ответы


                           ДАЕШЬ ЛУНУ И МАРС


    ЛУНА
    Научиться жить на Луне
    Обитаемая станция на естественном спутнике Земли просто необходима
    Проект транспортной системы для передвижения по Луне. Один из вариантов,
разрабатываемых в NASA.
    Существует устоявшееся мнение о необходимости предварительного детального
исследования Луны автоматическими аппаратами - сначала дистанционными, затем
контактными методами с доставкой образцов грунта на Землю. Некоторые
специалисты говорят даже о создании на поверхности нашего естественного
спутника так называемого полигона, насыщенного исследовательскими автоматами
и роботами различного назначения. Лишь после этого предполагается создание
обитаемой базы.
    Однако доктор технических наук, профессор Олег Цыганков придерживается
другой точки зрения: "Автоматы могут выполнять только ограниченный спектр
исследований. Поэтому считаю целесообразным сформировать на Луне
долговременную обитаемую исследовательскую станцию, научиться там жить,
последовательно ее наращивать и затем использовать как опорный пункт для
систематического изучения Луны".
 - Олег Семенович, насколько сегодня актуальны лунные проекты?
 - Активно обсуждаемый этап развития мировой космонавтики - это Луна или, как
для себя формулируют американцы, "возвращение на Луну". Достижение Луны
включают в контекст своей космической деятельности Китай, Индия, Япония,
Европейское космическое агентство. Так что космическое пространство, как и в
период холодной войны, становится ареной соперничества государств. А на
международное сотрудничество космические агентства идут скорее в своих
национальных интересах. Позиция США по темам Луны и Марса выглядит крайне
эгоцентричной.
 - Но Россия не должна оставаться в стороне...
 - Однако ситуация такова, что путь на Луну для нас можно обсуждать пока
только концептуально, с учетом возможностей и ресурсов. Эти два фактора и
уберегут нас от копирования американского пути. На этот "зов космоса"
придется искать асимметричный ответ. Особую озабоченность должны вызывать
проблемы обеспечения сверхдлительных автономных полетов, например, на Марс
или обустройства жилых и служебных помещений на иных небесных телах.
 - Какие идеи могут быть реализованы - со временем - применительно к Луне?
 - Например, регенеративная система обеспечения жизнедеятельности (СОЖ);
производство из реголита (лунного грунта) и лунных пород компонентов ракетных
топлив и корневых субстратов для оранжерей; масштабное преобразование
солнечной энергии... Без успешных разработок по этим направлениям достижение
Луны может оказаться бесплодным или малопродуктивным. Безусловная и
первостепенная задача - организация и формирование транспортной системы по
маршруту 3емля - Орбита ИСЗ - Орбита ИС Луны - Луна, с поддерживанием ее
различными космическими аппаратами на разных участках.
 - Как минимизировать вероятность принятия неоптимальных решений?
 - Надо заменить вопрос "что делать?" на "что не делать?". Ответ - в отказе
от неактуальных, затратных акций, не ведущих кратчайшим путем к решению
задачи формирования лунной исследовательской станции (ЛИС) как опорного
пункта для последующих экспедиций. Это поможет избежать фальстарта. Я считаю
целесообразным отказаться от осуществления: выведения на орбиту искусственного
спутника Луны аппаратов с общенаучными целями, не направленными на
рекогносцировку мест посадки; глобального картирования поверхности;
исследований по геофизике, сейсмологии, внутреннему строению Луны; буровых
работ и геологических, геохимических исследований на больших площадях;
разворачивания обсерватории, астрономических и астрофизических исследований и
т.п. Концепция создания ЛИС могла бы базироваться на принципах, унаследованных
от орбитального комплекса "Мир". Это: долговременность, многомодульность,
последовательность сборки, дооснащение, техобслуживание и ремонт в процессе
эксплуатации, сменяемость экипажа, консервация/расконсервация, периоды
автономного (без экипажа) существования. При этом среди инженерных задач есть
такая, от решения которой будет зависеть успех всего предприятия. Это -
противостояние радиационной опасности, которая на безатмосферной Луне
особенно велика. Ведется поиск материалов и конструктивных решений для
достижения необходимого уровня защиты. Но применение материалов с высокой
плотностью не снимает требования минимизации массы конструкции.
 - Возникает все тот же вопрос: что делать?
 - Использовать для защиты от потоков ионизирующего излучения, а также от
метеороидов и резких колебаний температуры местные лунные материалы. Например,
получать из реголита лунобетон или формовать строительные блоки методом
спекания. Это потребует наличия воды и чрезвычайно высокого энергоснабжения.
Можно использовать реголит в естественном состоянии, расфасовывая его в
мягкие емкости и обкладывая ими модули... Рассматриваются возможности
использования особенностей рельефа... Но приемлемым может оказаться только
днище старых и средневозрастных кратеров диаметром 1-2 километра.
Предлагается вариант заглубленного размещения модулей ЛИС в котлованах
траншейного типа с пологими съездами. Для перекрытий под обратную засыпку и
укрепления откосов траншеи может быть использована разработанная в киевском
Институте электросварки имени Патона технология сварных тонколистовых
металлоконструкций (0,1-0,3 миллиметра), трансформируемых химическими
газообразователями. Двухметровый слой реголита станет надежной защитой от
радиации, метеороидов и температуры. Таким образом, будет сооружен ангар
для размещения модулей ЛИС.
 - Но для начала работ на Луне необходима строительная и
землеройно-транспортировочная техника...
 - Есть вариант - создание дистанционно управляемой технологической машины с
высокой опорной проходимостью, оснащенной навесными рабочими органами. Она
совмещает функции буксировщика, скрепера, бульдозера и одноковшового
погрузчика. Ее максимальное упрощение, а значит, и высокая надежность
достигаются отсутствием гермокабины; средств шлюзования; механизмов стыковки
с другими модулями; бортовых автономных источников электропитания за счет
применения кабельно-троллейной подачи электроэнергии от энергомодуля или
распределителя (по опыту электротракторов и электросамосвалов 1930-х годов).
Страна, создавшая такую технику ранее других, станет на постоянной основе
непременным соучастником освоения Луны.
 - И есть предложения по созданию элементов такой лунной инфраструктуры?
 - Например, существует и обсуждается в специальной литературе идея
безшлюзового выхода из гермоотсеков в открытое пространство. На орбитальных
станциях давно проводятся эксперименты по исследованию и адаптации широкого
спектра физических явлений и технологических процессов к условиям
микрогравитации. Вполне вероятно, что промышленное производство на Луне будет
развернуто даже раньше, чем на орбитальных станциях. Но о влиянии условий с
лунной гравитацией (g=0,16) на техпроцессы нет даже теоретических работ. Еще
существенный момент. Назревает вопрос (по крайней мере для обсуждения и
концептуальной разработки) о создании суборбитальной ракетной авиации. Еще в
большей степени такая авиация потребуется при исследовании Марса, да и на
Земле она бы пригодилась. Наконец, вовлечение Луны в хозяйственную структуру
Земли обусловит значительный грузопоток от Земли к Луне. Оптимизация по
стоимости грузотранспортных операций возможна, по-видимому, путем внедрения
неракетных способов выведения на лунную орбиту и прилунения. Например,
применением тросовых систем и лифта; выстреливанием грузовых капсул из
газовой пушки с Луны в область точек либрации системы Земля-Луна; двигателей
на электрокинетическом эффекте.
 - А если бы сейчас формировалась программа ЛИС-1?
 - В моем представлении, она могла бы содержать следующие положения.
1. Рассматривать ЛИС как продолжение линии развития отечественных космических
обитаемых станций, как их адаптацию к условиям Луны. 2. Предусмотреть
сбалансированное соотношение в финансировании создания летательных аппаратов
и поверхностной инфраструктуры. 3. Без форсирования, в меру возможностей,
создавать многокомпонентную транспортную систему Земля-Орбита ИСЗ-Орбита
ИСЛ-Луна. 4. Акцентировать внимание на создании строительных технологий,
материалов и машин как на элементах инфраструктуры. Такой комплекс работ,
несомненно, принес бы плодотворные идеи, продуктивные технические предложения
и конструктивные решения. Кроме того, мы бы смогли оценить информацию о
пиковых достижениях в строительной индустрии; в строительно-дорожном и
транспортном машиностроении; в горнорудной промышленности; подводном
судостроении; практике морской нефтедобычи, могущими послужить аналогами для
разработки элементов лунной инфраструктуры. К сожалению, ценность гипотез и
предложений, значение принятых решений и цена их непринятия осознаются во
временной перспективе, зачастую с опозданием, как уже бывало в истории
отечественной космонавтики.
            Н.Дорожкин, "Независимая газета", 25.02.2009
            http://www.ng.ru/science/2009-02-25/9_moon.html

    Загадили Землю - летим на Марс?
    До тех пор пока цивилизация не дозрела до осознания необходимости
коллективного освоения Луны и Марса, никому из землян делать на этих
космических телах нечего
    Фантазия художников уже обживает марсианские просторы. Исследователь на
поверхности Красной планеты.
    Об авторе: Олег Пивоваров - кандидат технических наук, в 1980-х - и.о.
заместителя генерального конструктора КБ "Салют" - ныне ГКНПЦ имени Хруничева.
Статьи доктора наук Юрия Караша всегда направлены на инициирование разработок
ключевых космических технологий. Однако проблема, поднятая им в статье
"Лететь к Марсу или топтаться у Земли" с подзаголовком "Инновационный и
бюрократический подходы к освоению космоса" (см. "НГ" от 10.02.09),
затрагивает не столько инновационные проблемы, сколько смысловые политические.
    Хочу представить  другую точку зрения на эту проблему. Сегодня земное
сообщество полностью загадило околоземный космос. (Поэтому и не стоит уж
слишком сильно удивляться недавнему столкновению на 800-километровой орбите
двух космических аппаратов - действующего американского спутника связи и
выведенного в 1995 году из состава военной орбитальной группировки российского.)
Вокруг Земли крутится, по разным оценкам, от 2 до 4 тыс. тонн отработавших
срок космических аппаратов и их фрагментов. Все выше вероятность
столкновения запускаемых КА с этими осколками космической деятельности. Уже
зафиксированы случаи таких столкновений обитаемых космических станций с такими
"космическими пришельцами". Слава богу, что без трагических последствий. Может
быть, человечество (так хотелось бы написать это слово с большой буквы!)
наконец созреет для того, чтобы совместными усилиями убрать за собой весь
этот мусор?
    В 2001 году "Независимая газета" опубликовала мою статью "Последний шанс
для "Мира" (см. "НГ-науку" от 21.02.01), в которой предлагалось на основе
станции "Мир" построить космический завод по переработке космического мусора.
Была подготовлена кооперация предприятий во главе с Федеральным центром имени
Келдыша и РКК "Энергия", найдены финансовые ресурсы. Но политический эгоизм
руководства США и тогдашняя беспомощность российских властей не позволили
реализовать проект. Станция весом 135 тонн (вместе с космическим кораблем
"Союз" и грузовым кораблем), каждый килограмм которой стоил более 20 тыс.
долл. США, была затоплена с затратами финансовых и экологических ресурсов
планеты. При этом сколько грузовых космических кораблей после выполнения
функций доставки груза на орбиту за период функционирования станции были
затоплены в океане?!
    Эта "экологическая деятельность" продолжается и поныне, но уже на
Международной космической станции. Каждый грузовой космический корабль,
доставивший груз на орбиту, после выполнения своей миссии топится в океане. А
если бы проект космической утилизации на "Мире" был осуществлен, то начиная
с 2008 года многие тонны ценных материалов уже были бы складированы на
"космическом консигнационном складе" и приготовлены для деятельности по
освоению Луны и Марса. Но что случилось, то уже не вернешь. Необходимо, чтобы
подобная "планетарная" глупость не произошла с Международной космической
станцией после завершения срока ее основного функционирования. Автору
настоящей статьи известно, что НАСА весьма серьезно рассматривает планы
утилизации космического мусора в контексте будущей судьбы МКС.
    Естественным было бы и для России внести достойный вклад в организацию
экологически целесообразного использования околоземного космоса. Российский
приоритет проекта "Космическая утилизация" закреплен докладом директора
Центра глобальных исследований Дипломатической академии МИДа, профессором
Г.С.Хозиным на конференции по проблемам космоса в Страсбурге еще в 2000 году.
Кстати, для Хозина гибель станции "Мир" стала личной трагедией - он пережил
ее лишь на 20 дней. Сейчас самое время обсудить и приступить к совместной
реализации проекта по трансформации Международной космической станции в
космический завод по утилизации космического мусора с переводом ее на более
высокую орбиту. Это непростая задача для мирового космического сообщества,
но очень и очень достойная.
    Теперь о Марсе. Каждый, кто посвятил жизнь космосу, мечтает дожить до
того дня, когда будут функционировать земные базы на Луне и на Марсе.
Подчеркиваю - "земные базы", а не американские, российские, китайские,
французские или японские+ До тех пор пока цивилизация не дозрела до осознания
необходимости коллективного освоения Луны и Марса, никому из землян делать на
этих космических телах нечего. Время политических демонстраций при освоении
космоса безвозвратно прошло.
    Долететь до Марса - полдела. Главное - суметь вернуться обратно.
Источник: library.thinkquest.org
    Даже при условии сомнений в отнесении задачи очистки околоземного космоса
к числу первоочередных позволю себе утверждать, что ни одна из стран Земли
сегодня не имеет ни ресурсов, ни политической мотивации, ни морального права
на освоение ни Луны, ни Марса. Лозунги типа "Лететь на планету "Хошь ни Хошь"
и спасать братьев от разума" (А. и Б.Стругацкие "Понедельник начинается в
субботу") - хороший образчик для здорового сарказма. США пусть сначала
займутся приведением в порядок собственного экономико-политического
устройства, ибо иначе их расточительная финансовая политика приведет к краху
всего мироустройства и планетарной ядерной войне. А потом станут лидерами
мирового консорциума по освоению Луны и Марса. России и Китаю неплохо было бы
завершить начатые реформы и избавить население собственных стран от нищеты и
экологических катастроф. Остальные пусть формируют космические амбиции
сообразно своим ресурсам.
    Теперь о Международном космическом консорциуме, в котором лидерство США,
России, ЕС, Японии, Китая вполне уместно, а уж участие Индии, Израиля,
Бразилии очень желательно. Наилучшая первая задача для него - уборка
"собственного дома" - околоземного космоса. Выполнение задачи очистки от
космического мусора оздоровит земной социум и продемонстрирует его зрелость
для выполнения более масштабных проектов. Затем необходимо двигаться по пути
расширения интеграции. Полеты на Луну и тем более на Марс должны быть
мультиплицированы - необходимо сформировать несколько последовательных
экспедиций, каждая из которых будет развивать успех предыдущей и в случае
необходимости в состоянии дублировать предыдущую и выполнить функции по
спасению экипажа предыдущей. Если что случится в далеком космосе,
человечество (не американцы, не россияне и не китайцы) будет испытывать
ужасный шок, глядя, как гибнут лучшие сыны из-за безответственных амбиций
честолюбцев политиканов или энтузиастов технарей.
             О.Пивоваров, "Независимаяой Газета", 25.02.2009
             http://www.ng.ru/science/2009-02-25/13_space.html

**************************************************************
* Бюллетень выпускается Союзом "За химическую Безопасность"  *
* Редактор и издатель Лев А.Федоров.                         *
* ***********************************                        *
* Адрес: 117292 Москва, ул.Профсоюзная, 8-2-83               *
* Тел: (7-495)-129-05-96, E-mail: lefed@online.ru            *
**************************   Распространяется                *
* "UCS-PRESS" 2009 г.    *   по электронной почте            *
**************************************************************




=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=