******************************************************************* * П Р О Б Л Е М Ы Х И М И Ч Е С К О Й Б Е З О П А С Н О С Т И * ******************************************************************* **** Х И М И Я * И * Ж И З Н Ь *************** ******************************************************************* ** Сообщение UCS-INFO.2062, 22 февраля 2009 г. * ******************************************************************* Нефть и газ ДЕЛА НЕФТЯНЫЕ В Кольском заливе при перегрузке нефти произошел разлив 10 тонн мазута В районе поселка Мохнаткина Пахта на берегу Кольского залива при перегрузке нефти с танкера-накопителя произошел разлив мазута. Как сообщил "Интерфаксу" дежурный Мурманского бассейнового аварийно-спасательного управления (МБАСУ), по предварительным данным, вылилось порядка 10 тонн тяжелого топочного мазута М-100. По оценке спасателей, нефтепродукты не поступают за боновое ограждение и угроза попадания мазута в Баренцево море отсутствует. Терминал по перевалке нефтепродуктов построен в 2006 году на территории бывшего склада горючего Северного флота. Его эксплуатацией занимается компания "Коммандит-сервис" ("дочка" швейцарской группы Progetra). Мощность терминала составляет 2,5 млн тонн. 12 января 2009 г., "Интерфакс" greenpol@mail.ru, 22 февраля 2009 г. НА ШЕСХАРИСЕ ПРОИЗОШЛА УТЕЧКА НЕФТИ Безопасность перевалки нефти на крупнейшем российском нефтяном терминале не обеспечена Сегодня в Новороссийске (Краснодарский край) около 10 часов утра на нефтеперевалочном комплексе ОАО "Черномортранснефть" Шесхарис произошла крупная утечка нефти. Очевидцы говорят, что нефть текла потоком через Сухумское шоссе, движение по которому из-за этого было временно перекрыто. Информация о причине аварии противоречива. Согласно одной версии, произошел перелив жидкого нефтешлама из промышленной канализации. Согласно другой - произошел перелив содержащей нефть подтоварной воды из технологического лотка. Представители еще одного государственного органа сообщили, что утечка произошла из-за перелива нефти в одном из резервуаров. Во всех случаях в качестве наиболее вероятной причины аварии фигурирует халатность работников "Черномортранснефти". По сведениям госорганов, в море пролившаяся нефть не попала. В связи с данным происшествием, Экологическая Вахта по Северному Кавказу направила в Азово-Черноморскую природоохранную прокуратуру официальное письмо с просьбой организовать проверку по факту разлива нефти. Данное происшествие вновь обращает внимание широкой общественности на проблему обеспечения экологической безопасности этого крупнейшего в России нефтеперевалочного комплекса. Через Шесхарис переваливается большая часть российской нефти, поступающей на экспорт. Несмотря на заверения компании о том, что она "определяет своим высшим и неизменным приоритетом охрану окружающей среды, обеспечение высокого уровня экологической безопасности", комплекс Шесхарис продолжает оставаться крайне неблагополучным в экологическом отношении. Не проходит и года, чтобы на нем не происходило аварийных ситуаций. При этом объемы перевалки нефти и нефтепродуктов в результате происходящей реконструкции терминала растут, что еще больше повышает опасность этого объекта. Новороссийск, где расположен комплекс Шесхарис, наряду с Туапсе, относится к самым экологически неблагополучным городам юга России. И значительная доля этого неблагополучия - следствие деятельности комплекса Шесхарис, который регулярно загрязняет Цемесскую бухту и воздушную среду города. Экологической Вахты по Северному Кавказу, ies@rambler.ru, 17 февраля 2009 г. А ЧТО ЖЕ ТОВАРИЩ ПУТИН? Путин отказался поддержать "керосинки" Премьер-министр России Владимир Путин в четверг занялся решением проблем нефтяной отрасли. В частности, глава российского правительства сказал: "Снижение налогов на добычу нефти и предоставление других преференций должны быть хорошо просчитанными, носить сбалансированный характер и определять приоритеты развития отрасли с учетом интересов бюджета и экономики страны в целом". "Мы вправе ожидать, что оставляемые в отрасли средства будут направлены на финансирование инвестиций в геологоразведку и переработку, то есть вложены в производственный процесс, а не потрачены на бонусы и другие, далеко не первоочередные вещи", - подчеркнул премьер. По его словам, стратегические задачи развития отрасли остаются на повестке дня. "Без глубокой технологической модернизации, без расширения ресурсной базы, без сохранения инвестиционной активности трудно будет обеспечить нашу конкурентоспособность на энергетических рынках", - заявил Путин. По мнению премьера, нужны понятные правила учета нефтеперерабатывающих мощностей и их подключения к магистральным трубопроводам. Глава правительства России напомнил, что властями принимаются решения по снижению ввозных таможенных пошлин на технологическое оборудование. По его словам, это значит, что часть из оборотных средств компании вынуждены изымать вместо того, чтобы использовать эти деньги на модернизацию производства. "Я прошу министерство финансов, министерство экономического развития подумать на тему того, что можно сделать дополнительно, понимая все проблемы, связанные с выпадением доходов, если мы хотим, чтобы нефтяная отрасль у нас энергично занималась решением проблемы оснащения и модернизации", - считает Путин. Вместе с тем глава правительства подчеркнул, что на предпринимаемые российскими властями меры могут рассчитывать современные, отвечающие высоким требованиям предприятия, а не "самовары" и "керосинки", которые гонят низкокачественную продукцию. "Речь должна идти только о поддержке тех, кто занимается модернизацией", - сказал он. Владимир Путин отметил, что переход к производству более экологически чистого бензина откладывать далее нельзя. При необходимости власти готовы помочь нефтяным компаниям ускорить процесс модернизации производства. "Растягивать реализацию этих планов в нефтяной отрасли на семь-десять лет считаю нецелесообразным", - цитирует премьер-министра РИА "Новости". "Двигаться в этом направлении нужно более энергично", - подчеркнул Путин. "Считаю, что, несмотря на все сложности, нефтяные компании должны найти средства для модернизации производства и перехода к выпуску топлива новых стандартов. Причем в отдельных случаях здесь возможна и определенная государственная поддержка, например в виде гарантий по кредитам", - сказал глава правительства. Напомним, что срок перехода на производство автомобильного топлива стандарта "Евро-3" должен был начаться 1 января 2009 года. Однако нефтяные компании единодушно заявили, что не готовы начать производство более экологичного бензина. Модернизация потребует не только времени, но и значительных финансовых вливаний. В результате срок был перенесен на 1 января 2011 года. В Европе третий экостандарт был введен в 1999 году. В 2005-м его сменил "Евро-4". http://www.dni.ru/economy/2009/2/12/159348.html Прислал Левашов Д., levashow@mail.ru, 13 февраля 2009 г. ************************************************************** * Бюллетень выпускается Союзом "За химическую Безопасность" * * Редактор и издатель Лев А.Федоров. * * *********************************** * * Адрес: 117292 Москва, ул.Профсоюзная, 8-2-83 * * Тел: (7-495)-129-05-96, E-mail: lefed@online.ru * ************************** Распространяется * * "UCS-PRESS" 2009 г. * по электронной почте * ************************************************************** =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=