******************************************************************* * П Р О Б Л Е М Ы Х И М И Ч Е С К О Й Б Е З О П А С Н О С Т И * ******************************************************************* **** Х И М И Я * И * Ж И З Н Ь *************** ******************************************************************* ** Сообщение UCS-INFO.1677, 30 марта 2007 г. * ******************************************************************* Отходы и доходы АВАРИЙНЫЕ БУДНИ РОССИИ НОВОКУЗНЕЦК Люди гибнут за метан После аварии на шахте "Ульяновская" в Кузбассе "Итоги" попытались найти ответ на сакраментальный вопрос: почему добыча каждого миллиона тонн угля в России сопряжена с гибелью одного горняка? Если и существует так называемый генеральский эффект, то в полной мере он проявился в аварии на шахте "Ульяновская": рвануло как раз в тот момент, когда под землей находились два десятка руководителей предприятия, а также по воле случая британский аудитор, специализирующийся на контроле за мировыми угольными ресурсами. Без слез ...Бригады горноспасателей на месте трагедии работали в круглосуточном режиме, сменяя друг друга. Щурясь, выходили на дневной свет и сразу же закуривали, кучкуясь у вахтовых автобусов. Они молчали. Люди, проведшие несколько часов под землей, не говорили друг другу ни слова! Просто курили так, как умеют курить только в России после очень тяжелой работы, - затягиваясь в полсигареты и выдыхая табачный дым с таким остервенением, словно с ним должно выйти и стереться из памяти все то, что они только что видели. Им на смену уходили другие - деловито проверяли кислородные аппараты, фонари, подтягивали снаряжение. Спасатели несли с собой по несколько фляг с водой - для себя и тех, кто остался под завалом. Было в этом что-то такое, что лучше всяких слов убеждало: работать они будут до тех пор, пока не достанут всех. Живых или мертвых. О возможных причинах трагедии на прошлой неделе говорили всякое разное. Комиссия Ростехнадзора рассматривает несколько версий происшедшего. Среди них - подвижка грунта и ошибка в проектировании. Сергей Шойгу рассказал "Итогам" следующее: "Скорее всего внезапное обрушение породы спровоцировало залповый выброс метана, который взорвался. Точная причина, почему так случилось, будет установлена обязательно: под землей стояло оборудование, как на самолетах, - "черные ящики". Они фиксируют все данные". Губернатор области Аман Тулеев сразу исключил человеческий фактор: "Шахта совсем новая, ее неоднократно проверяли на безопасность. Среди погибших - главный инженер, а это самый главный человек на шахте. Если бы существовала хоть малейшая угроза людям, он бы не пошел туда, а немедленно принял меры по остановке оборудования и эвакуации людей". Действительно, последняя комплексная проверка "Ульяновской" проводилась специалистами Ростехнадзора всего месяц назад, при этом никаких существенных недостатков в ее работе выявлено не было. Более того, совсем недавно на шахте установили новейшее оборудование по дегазации, которое как раз на момент взрыва проверялось специалистами. Шахтеры, те, что выжили, рассказали "Итогам", что сначала недавно установленные метановые датчики показали значение "ноль", а потом резко зашкалили - и последовал взрыв. Это укладывается в официальную версию о залповом выбросе метана с дальнейшим взрывом пылевоздушной смеси. Пока горноспасатели и эксперты прочесывали аварийную шахту, в Новокузнецке происходила процедура опознания тел погибших. Слез почти не видно. В этом угольном краю шахтерские семьи заранее готовы к тому, что в любой момент в их дома может постучаться несчастье. Пряча сигарету в черные от намертво въевшегося угля ладони, курит пожилой мужчина. - У вас кто-то погиб? - спрашиваю. - Сын. К мужчине подходят врачи, интересуются, не нужна ли помощь. - Нет. - А когда медики отошли, добавил: - Я двадцать лет в лаве отработал, а потом сын туда пошел. У нас все понимают, что каждый день может стать последним. - А как же метановые датчики, безопасность? - Да что эти датчики? Мы в свое время, чтобы работу не прекращать, фуфайки на эти датчики набрасывали. Если шахта стоит - ничего не получишь. Сейчас, правда, компьютер всем управляет, но суть от этого не изменилась. Угольная пыль Почему взрываются шахты? Если кто и знает ответ на этот вопрос, то только специалисты расположенного здесь же, в Кемеровской области, единственного на всю страну специализированного научного учреждения - Института угля и углехимии Сибирского отделения РАН. Статистика показывает, что в России каждый миллион тонн добытого угля уносит жизнь одного шахтера. Эксперты традиционно в порядке травмирующей значимости выделяют следующую последовательность причин аварийности в шахтах: обвалы и обрушения горных пород, неполадки машин и механизмов, аварии электроснабжения и лишь потом взрывы метана. Но, по мнению сотрудников института, сегодня на второе место в этом мрачном рейтинге уверенно выходят метановые взрывы. Объясняется это просто: геологические процессы формирования угольных пластов сопровождались образованием значительного объема метана. Большая его часть выделилась в атмосферу, а оставшаяся впиталась в угольные пласты. Насыщение метаном отдельных шахт Кузбасса составляет более 200 кубометров в минуту, что практически в два раза превышает среднемировые показатели. При этом в качестве попутного энергосырья метан экономически не слишком эффективен: его стоимость порядка 40 копеек за кубометр, а добыча газа из неразгруженных угольных пластов - мероприятие более чем затратное. Именно поэтому в России и не начинают угольную разработку с добычи метана, как, например, это происходит в США. В итоге стратегия развития отрасли не ориентирована на разработку газоносных участков, и потому подчас даже не указывается место их залегания. Проектировщики обычно откладывают на потом разработку и строительство дегазационных систем. В свою очередь, эксплуатационные службы, закупая горнодобывающую технику, ссылаются на отсутствие средств для приобретения бурового дегазационного оборудования. В результате рядовой шахтер, видя, что процесс добычи ведет к росту концентрации метана, не прекращает работу, а технический и вентиляционный надзор закрывает на это глаза. Почему? Во многих случаях руководящий состав сам относится "с пониманием" к такой ситуации: нельзя останавливать забои, а тем более шахты - иначе кормить шахтерские семьи будет не на что. В то время как при выполнении месячных планов заработная плата шахтера сегодня может составлять от 20 до 40 тысяч рублей. Один из шахтеров так охарактеризовал нам свое ремесло: "Горняки - это единственная в мире профессия, цель которой - разрушение сооружения, в котором они работают". Ведущий сотрудник вышеназванного института, заведующий лабораторией газодинамики угольных месторождений доктор технических наук Геннадий Полевщиков настаивает на формулировке: "Мы добываем не уголь, а разрабатываем углеметановый пласт. Это двухкомпонентная среда, которая каждый раз диктует свою технологию, требуя соответствия конкретным условиям. Например, сегодня скорость очистных забоев стала таковой, что вызывает неожиданные физические процессы в горном массиве. Когда забой шел относительно медленно, эти процессы были не видны, а сейчас угольный пласт ведет себя совершенно иначе. Очевидно одно: чем выше скорость забоя, тем больше выделяется метана". Техническое перевооружение шахт создало опасность там, где ее раньше и не ждали. В первую очередь это использование высокопроизводительных угольных комбайнов. Большинство последних аварий вызвано именно ими. К сожалению, работать в таких условиях, по мнению специалистов, без аварий нельзя. Конечно, можно и нужно стремиться к снижению аварийности в угледобывающей отрасли. Но все упирается в технологии. Например, в США угольный пласт разрабатывается до уровня 20 кубометров метана на тонну угля. Дальше уголь считается неизвлекаемым. В Кузбассе такого предела нет - этот шахтерский регион находится в вечной битве за уголек. В результате образовался технологический разрыв между добычей угля и транспортированием на поверхность метана. Именно поэтому чаще всего и взрываются шахты с максимальной производительностью труда. "При прохождении в сутки 10-15 метров лавы за бригадой не успеют никакие газоотводные вентиляционные комплексы, - говорит Геннадий Полевщиков. - В результате технолог на шахте сталкивается с типичной ситуацией так называемого информационного барьера - на фоне скорости разработки оборудование, да и целые группы специалистов просто не успевают анализировать информацию с датчиков и принимать правильные решения". Вроде бы принято уповать на современную контролирующую аппаратуру из-за рубежа. Однако, по мнению кемеровских ученых, закупки систем контроля метана у западных фирм не обоснованны и не имеют перспектив. Оказывается, есть серьезное несоответствие между программным обеспечением и самим компьютером - их не всегда удается адаптировать к российским условиям. И потому наши шахты все больше отказываются от привозного оборудования и переходят на отечественное. "Что, например, нового можно купить в Англии, где уже давно закрыты шахты, а технологии добычи не развиваются?" - задаются вопросом сибирские ученые и пока не находят на него ответа. Что же делать? Есть ли шанс сделать разработки угля хотя бы в перспективе более безопасными? "Надо предотвратить проникновение метана в зону рабочих мест, - считает научный сотрудник института кандидат технических наук Елена Козырева, - а если он туда все же попадает, разжижать его до допустимой концентрации. Если говорить о новых технологиях, то, начни мы получать прямо из забоев показания датчиков состояния газовой среды в реальном времени, а сегодня это вполне возможно, удалось бы сразу составлять точные прогнозы регламента работы очистительного комплекса". А причиной трагедии в "Ульяновской" скорее всего будет признана ошибка проектирования. По крайней мере это дали понять корреспонденту "Итогов" некоторые специалисты, привлеченные к расследованию аварии. В компании "Южкузбассуголь", владеющей шахтой, нам заявили, что связи между взрывом и проводившейся в то же время проверкой нового оборудования по дегазации нет. Кстати, до сих пор инструкции, регламентирующие проектирование систем газоконтроля, основываются на Правилах безопасности в угольных и сланцевых шахтах, которые были приняты еще в 1986 году... Г.Санин, "Итоги", 26 марта 2007 г., N 13 (563) http://www.itogi.ru/Paper2007.nsf/Article/Itogi_2007_03_25_01_2514.html САМАРА Металлолом "с сюрпризом" // Сварщик подорвался на авиабомбе Вчера в Самаре на территории пункта приема металла ООО "Спецсплав" при демонтаже корпуса обезвреженной разовой бомбовой кассеты РБК-250 произошел взрыв детонатора. В результате тяжелые ранения получил рабочий, который резал газосваркой корпус авиабомбы. В зависимости от результатов проверки прокуратура намерена возбудить уголовное дело по ст. 143 УК РФ ("Нарушение правил труда") или по ст. 222 УК РФ ("Незаконное хранение и перевозка взрывчатых веществ"). Взрыв прогремел около 10 часов утра на территории ООО "Спецсплав", расположенной на улице Речной, 3А, недалеко от полотна Куйбышевской железной дороги. Прибывшие на место ЧП сотрудники милиции, ФСБ и МЧС обнаружили возле вагона груду металлолома, напоминающего корпуса разрезанных авиабомб. "Это учебные боеприпасы! У нас все накладные имеются", - заявили оперативникам сотрудники "Спецсплава", пояснив, что накануне груз доставили из Чапаевска. По их словам, у компании заключен договор с военными, которые направляют "металлолом" на демонтаж и дальнейшую переплавку. "Конечно, мы поняли, что это бывшие авиабомбы-пустышки, но в двух из них почему-то оставался взрыватель, - рассказал сотрудник ООО "Спецсплав" Вячеслав Славин. - Я как раз собирался один открутить, но Женек, наш пацан, уже начал резать сваркой корпуса". В результате взрыва 30-летний Евгений Грицов получил ожоги лица и осколочное ранение ноги, у него выбит глаз. На "скорой" его госпитализировали в больницу Пирогова. Спустя час после взрыва к осмотру корпусов авиабомб приступили взрывотехники. "Рабочие уверяли, что это были учебные авиабомбы, однако мы не исключали, что взрыв мог повториться и выставили оцепление", - сообщил "Ъ" старший дежурный смены поисково-спасательной службы Владимир Балакиров. По словам старшего инженера-сапера Виталия Погорелого, осматривавшего место происшествия, рабочий, скорее всего, пострадал в результате взрыва детонатора РБК-250 (разовая бомбовая кассета), который произошел от воздействия высокой температуры. Саперы рассказали "Ъ", что разовую бомбовую кассету снаряжают противотанковыми авиабомбами ПТАБ-2,5М, предназначенными для поражения бронированных целей. "Самой начинки в корпусе уже не было, поэтому опасности для строений и железнодорожного полотна не имелось. Сработал детонатор мощностью около 40 граммов тротила", - пояснил Виталий Погорелый, добавив, что еще один неразорвавшийся детонатор будет вывезен и уничтожен. Как сообщили "Ъ" в прокуратуре, в настоящее время сотрудники УБЭП выясняют, откуда на ООО "Спецсплав" поступили боеприпасы. "Название завода-изготовителя указано на маркировке боеприпаса, однако нам придется выяснить, где он хранился, кем и когда был списан и демонтирован", - пояснил сотрудник прокуратуры. По его словам, в частности, будет проверен расположенный в Чапаевске Приволжский государственный боеприпасный испытательный полигон и местные заводы АО "Полимер" и ГП "Металлист", где производят толовые шашки, кумулятивные заряды, детонирующий шнур, капсюли и электродетонаторы. В прокуратуре напомнили, что еще несколько лет назад у местных жителей находили украденные с предприятий и полигона взрывчатые вещества, электродетонаторы и взрывные устройства. Вчера главный инженер завода "Полимер" Дмитрий Никифоров заявил "Ъ", что к "их заводу РБК-250 отношения не имеет, предприятие выпускает промышленную и боевую взрывчатку". "Раньше "просроченные" РБК-250 в цветмет не сдавали - их уничтожали на полигонах путем подрыва", - пояснил "Ъ" сотрудник федерального управления по безопасному хранению и уничтожению химоружия Сергей Паламарчук. По его словам, сам демонтаж корпусов и извлечение детонаторов должны проводиться специалистами при повышенных мерах предосторожности. "Уничтожать корпуса авиабомб, пусть даже и пустых, в кустарных условиях - это чистой воды безалаберность", - подчеркнул господин Паламарчук. П.Седаков, Коммерсантъ в Самаре, N 51 от 29.03.2007 http://www.kommersant.ru/region/samara/page.htm?Id_doc=754294 ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ Пассажирам продают билет на тот свет "МК" нашел тонны смерти у железной дороги и газопровода Мужчина в камуфляже и с лопатой в руках легко поддевает мягкую январскую землю и, как картошку, извлекает на ее поверхность мину. И еще одну. И еще. Целую гору мин. Мы стоим и тихо фигеем - прямо под этими "сокровищами" пролегает труба газопровода. Метрах в тридцати - полотно федеральной железной дороги, и даже слышно, как стучат колеса проходящего мимо поезда. Спецкоры "МК" выяснили, что неподалеку от Волгограда в опасной близости от объектов федерального значения - нефте- и газопроводов, автомобильной и железнодорожной трасс - местными жителями обнаружены многочисленные боеприпасы времен Великой Отечественной войны. По внешнему виду оружие находится в рабочем состоянии. Первыми на подкопы по обеим сторонам железнодорожного полотна наткнулись члены поискового казачьего отряда "Стрежень". "Мы выявили, что через каждые 25 метров, уходящие прямо в полотно насыпи, расположены старые немецкие блиндажи, напичканные боеприпасами, - говорит Александр Таболаев, вице-президент РНКА казаков области. - Много десятилетий их никто не трогал". Заминированный, как утверждают казаки, участок железки длится километров 15. Если одна из мин сдетонирует, то это может привести к цепной реакции. А если учесть, что рядом газопровод... - Тут же поблизости, всего в десяти метрах от железной дороги, мы откопали два с лишним десятка мин. Под самим полотном, возможно, они тоже есть, просто работы там запрещены, - продолжает Таболаев. - Хотя "черные поисковики" и плюют на запреты. Их самодеятельность в любой момент может привести к трагедии... Действительно, вдоль всей железнодорожной колеи, едва присыпанные щебенкой и гравием, видны свежие ямы и подкопы. Мы с поисковиками обследуем эту местность вечером, потому что вверху кружит вертолет службы безопасности газовиков, которые смотрят, чтобы никто не "врезался" в газопровод. "Вот на это они реагируют. А наличие взрывчатки их, похоже, не очень волнует", - говорят поисковики. Недалеко в лесочке, в 10 метрах от дороги, кем-то также вырыты ямы, наполненные гранатами F-1 и F-2, противотанковыми минами, пулеметными лентами. На первый взгляд оружие в хорошем состоянии. Обычно о своих страшных находках легальные поисковики тут же докладывают в местную милицию и ФСБ, губернатору, в последний раз сообщили даже на железную дорогу. "Положительного ответа мы не получили", - говорит Таболаев. Судя по документам, которые есть в "МК", казаков попросили не совать нос куда не следует. "В середине января против меня возбудили уголовное дело за хранение оружия. В сарае лежали старые боеприпасы, которые принесли накануне поисковики, и на следующий день я собирался сдать их в милицию", - утверждает Таболаев. Сталинградская земля напичкана старым оружием. Жители регулярно подрываются на минах: за два последних года погибли 18 человек. В 2005 году возле железнодорожного переезда Конный силами МЧС была обезврежена авиабомба в 500 килограммов. После приезда в Волгоград "МК" спецслужбы начали активную деятельность по проверке поступивших сведений. Представитель УФСБ РФ по Волгоградской области сообщил, что информация о заминированной железной дороге проверяется: "Поскольку вопрос касается жизни людей". Начальник службы безопасности волгоградского отделения "Приволжской железной дороги" Владимир Гуров опасается, что непроверенные данные могут привести к остановке движения поездов в этом направлении. - Сведений о минах в районе железнодорожного полотна у нас на данный момент нет. Писем от поисковиков, в которых бы они указывали на то, что под дорогой находятся снаряды со времен войны, мы никогда не получали. Я слышу об этом впервые. Пока это только слухи, допустить распространение которых ни в коем случае нельзя. Кому и зачем нужна такая дезинформация, я не знаю. Е,Сажнева, Д.Добрина, "Московский Комсомолец", 26.01.2007 г. http://www.mk.ru/numbers/2565/article90509.htm ПРОСНУЛСЯ ДАЖЕ ПУЛИКОВСКИЙ В случае аварий на производственных объектах, в особенности при авариях со смертельными случаями, руководители предприятий и главные специалисты будут вызываться на внеочередную аттестационную комиссию в Центральный аппарат Ростехнадзора. Об этом заявил руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору Константин Пуликовский в Екатеринбурге на встрече со студентами и профессорско-преподавательским составом Уральского Государственного Горного Университета. "Если специалист предприятия получит на аттестации оценку "не пригоден", то он может поставить крест на своей дальнейшей карьере, например, в горной отрасли", - сказал К.Пуликовский. Руководитель Ростехнадзора обсудил с преподавателями ВУЗа вопросы обучения студентов правилам промышленной безопасности, а также темы участия профессуры университета в качестве экспертов в проводимых Ростехнадзором проверках и экспертных комиссиях. Пресс-служба Ростехнадзора, press@gosnadzor.ru, http://www.gosnadzor.ru/news/2007/pr280307-1.html ************************************************************** * Бюллетень выпускается Союзом "За химическую Безопасность" * * (http://www.seu.ru/members/ucs) * * Редактор и издатель Лев А.Федоров. Бюллетени имеются на * * сайте: http://www.seu.ru/members/ucs/ucs-info * * *********************************** * * Адрес: 117292 Москва, ул.Профсоюзная, 8-2-83 * * Тел: (7-495)-129-05-96, E-mail: lefed@online.ru * ************************** Распространяется * * "UCS-PRESS" 2007 г. * по электронной почте * ************************************************************** =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=