******************************************************************* * П Р О Б Л Е М Ы Х И М И Ч Е С К О Й Б Е З О П А С Н О С Т И * ******************************************************************* **** Х И М И Я * И * Ж И З Н Ь *************** ******************************************************************* ** Сообщение UCS-INFO.1200, 8 августа 2004 г. * ******************************************************************* Места заповедные КГПБЗ: СМЕРТЬ ЗАПОВЕДНИКА СВОИМИ ГЛАЗАМИ Уважаемый Г-н Федоров! Хотел бы передать Вам для рассмотрения материал, который кажется мне крайне актуальным. Я - биолог из Ростова-на-Дону, работаю в заповеднике последние 4 полевых сезона. Хочу прривлечь внимание к ситуации со строительством дороги и разрушения заповедных территорий. * * * Хотел бы поделиться своим видением проблемы прокладки автотрассы через территорию Кавказского Государственного Природного Биосферного Заповедника (КГПБЗ) на маршруте Гузерипль - Солох-Аул (реально - часть трассы Майкоп-Сочи). Материал об этих работах (и протестах местных экологов) мелькали в рассылке СППР, а также в сети Интернет. Сегодня я вернулся из очередной научной поездки в КГПБЗ, где волею случая меня занесло как раз в район проведения дорожных работ. Начнем с общей картины. Наиболее активно идет строительство на участке Гузерипль-пер.Партизанский. "В обработке" около 10 км будущей трассы. Участки, близкие к Гузериплю, уже имеют уплотненное гравийное покрытие, наведенные мосты, водостоки, выемки, проведены взрывные работы на скальных участках. Прочие участки в разной степени готовности. Работает большое количество тяжелой техники (насчитал 4 экскаватора, столько же катков, не менее 5 грейдеров и бульдозеров, более 15 КаМАЗов отвозят грунты и щебень). Заметим, это территория буферной зоны заповедника, где еще прошлым летом туристам требовалось разрешение на проход и спецразрешение на сбор любых растений и насекомых (для научных работников). Особое возмущение вызывают действия работников, устанавливающих вдоль дороги опоры ЛЭП (высоковольтной). Для установки одной опоры вырубается делянка в лесу нередко площадью 300-400 кв.м., причем деловой лес вывозится, а прочее (буковый подлесок, подростки пихты и т.п.) просто отается кучами гнить. Никаких работ по восстановлению покрова леса не производится. Кроме собственно прорезаемой на местности дорожной полосы закладываются огромные "карманы" по бокам трассы, где почва выравнивается, засыпается гравием и уплотняется (под будущий асфальт). Из разговора с рабочими выяснилось, что это - места под мотели, кафе и пр., причем уже "закупленные". Заметим, всё это уже буфер заповедника, и с приближением трассы строительство приближается к его ядру. Из разговора с рабочими я узнал, что строительство этой трассы - далеко не предел. Намечается также строительство дороги Азишская пещера - Партизанский пер., которая пройдет через Инструкторское ущелье, восстановление заброшенной с 1960-х гг. Старомезмайской дороги, с выходом на Гуамку и Апшеронск (все эти точки лучше смотреть на карте). Все это строительство идет или будет идти в буфере или основной зоне заповедника. Думаю, не стоит напоминать о том, что обочины крупных трасс - это не что иное, как длинные мусорные свалки. То же можно сказать о территории любого мотеля. А как заманчиво поехать, никуда не удаляясь от дороги, половить в горных речках форель (особенно, на электроудочку), пострелять кабанов и оленей, почти не боящихся человека (я лично встречал тех и других, близко к себе подпускавших). Все эти возможности с лихвой предоставит новая дорога. А сотрудничество КГПБЗ с ЮНЕСКО и WWF, похоже, существует только в виде надписей на ржавом щите возле Гузерипльского кордона заповедника. О том, что администрация заповедника всеми силами старается не допустить на свою территорию ученых, особенно занимающихся биомониторингом, я уже писал в одной из заметок. Ситуация еще ухудшилась. Несколько отойдя от дорожной темы, просто осветим ситуацию в КГПБЗ. На территории широко ведутся незаконные и узаконенные с помощью взяток администрации вырубки. Что представляет собой 500-летний пихтарник после работы наших (не финских) лесорубов - просто нужно видеть (хотя лучше не видеть). Почвенный покров на глубину 20 см после гусениц и колес УРАЛов превращается в месиво, подлесок гибнет массово, к делянке, где пилят 1-2-3 дерева, прорезается просека, до зарастания которой (полного) пройдет 150-200 лет. Сейчас майкопские экологи (в т.ч. хранитель радуги Рудомаха) пытаются хотя бы составить список таких вырубок. Дальше дело пока не идет. Вскользь упомянем браконьерство в заповеднике. Мне удалось познакомиться с бывшим лесничим, который предложил мне и еще нескольким экологам и журналистам пройти с фотоаппаратами по "Тургеневским местам" КГПБЗ (коптильни для рыбы, браконьерские засидки, стоянки, лабазы, места постановки капканов и т.п.), все в ядре заповедника. Заметим, что в прессе, этот человек просит своей фамилии не называть, опасаясь за жизнь. Итак, будет ли жить КГПБЗ, уникальный природный объект? Студенты, проводившие мониторинг в этой экспедиции (я возглавлял группу), говорят, что через 2-3 года в этот район экспедиции не понадобятся - изучать будет нечего, и я склонен с ними согласиться. Надеюсь на Вашу помощь в распространении этой информации и дальнейшее сотрудничество. Л.Колбачев, биолог, РГУ, Ростов-на-Дону linkp@novoch.ru, 7 августа 2004 г. ************************************************************** * Бюллетень выпускается Союзом "За химическую Безопасность" * * (http://www.seu.ru/members/ucs) * * Редактор и издатель Лев А.Федоров. Бюллетени имеются на * * сайте: http://www.seu.ru/members/ucs/ucs-info * * *********************************** * * Адрес: 117292 Москва, ул.Профсоюзная, 8-2-83 * * Тел: (7-095)-129-05-96, E-mail: lefed@online.ru * ************************** Распространяется * * "UCS-PRESS" 2004 г. * по электронной почте * **************************************************************